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美国绿色建筑委员会,我的组织NRDC支持并且我们捐出大量的工作人员时间,包括我的,是一个了不起的组织,它为环境做了很多工作,可以说改变了这个国家建筑和运营的范例

其中大部分都是通过该组织的旗舰认证计划LEED完成的,该计划根据环境标准向建筑物颁发白金,黄金,白银和认证评级

如果没有令人印象深刻的工作,美国将更接近可持续性

绿色建筑委员会也因强调花里胡哨 - 建筑技术 - 而其标准定义了建筑物“绿色”的标准,经常忽视或最大限度地减少对建筑环境更重要的建筑相关因素,运输选择的可用性,以及重用旧建筑物所固有的资源节约gs是最常被引用的内容或许这并不奇怪,因为该组织的成员,董事会和委员会绝大多数由建筑行业的代表,他们的建筑师和他们的顾问组成

该组织的2009年LEED for Homes奖获奖者 - 在USGBC的判断中,最好的一切 - 证明其强调技术优于其他因素的声誉是当之无愧的六位非军事获奖者中,只有一种是流行评级服务Walk Score认为是适合步行的环境只有一个(相同)出现在谷歌地球上,公共交通服务丰富其余的地方被描述为不同程度的汽车依赖和蔓延一个结果是,住宅的值得称赞的绿色功能的附加环境效益将被抵消由于场地的汽车依赖性,恶劣的行走环境和重新环境造成的环境破坏离工作,商店和服务的距离另一个结果是公众,建筑行业和决策者将继续被误导如何在我们的建筑环境中最好地实现真正的环境绩效这里有两个获奖者,他们在组织的新闻稿以及我的一些额外信息和评论:“今年的创新项目奖授予了白金认证的BrightBuilt Barn项目,这是Kaplan Thompson Architects,Bensonwood Homes和绿色建筑团队为期两年的合作成果

来自美国东北部BrightBuilt Barn的专家在实施创新战略和技术方面得到认可,这些战略和技术超出了LEED for Homes评级系统的范围,要求和先决条件“以上是项目所在地的图像,位于附近的云杉山上缅因州罗克波特,Google地球上的行走分数,测量和评分sa网站靠近公共商店,商品和服务,位置得到6 - 是,6 - 满分100(来自步行得分:“依赖车辆/仅限驾车:步行范围内几乎没有社区目的地您可以从您的房子步行对你的车来说“)正如你所料,没有明显的交通服务该网站还报告说,92%的用户在全国范围内获得的分数高于白金认证的获奖者.BrightBuilt Barn是一个供业主使用的配件建筑他们还拥有一个4400平方英尺的房子作为他们的第二个家“中央俄克拉荷马人类家园的希望过境项目被选中获得杰出的经济适用住房项目奖项目该项目是一个59英亩的经济适用住房开发项目,一旦完成,将成为美国OG&E最大的LEED认证Habitat for Humanity社区,当地能源公用事业,捐赠升级窗户,高效泡沫保温和紧凑型荧光灯帽子有助于预计每月能源费用减少50%“由于希望过境的房屋尚未被绿色建筑委员会评定,我们不知道认证的级别是什么我们知道该项目似乎是该地区的外围边缘,该计划包括占地59英亩的217个住宅,每英亩的原始密度为三到四个家庭

步行分数是令人震惊的三分之一(“仅限于车辆/驾驶” :步行范围内几乎没有邻里目的地 你可以从你的房子走到你的车“)虽然俄克拉荷马城并不完全以其城市化而闻名,但城市居民中95%的人都享有得分更高的地点

谷歌数据库中没有关于该地点的交通信息总是很多欣赏一个人居项目,一个人对他们的重要工作表示犹豫不决但许多经济适用住房供应商,包括其他地方的Habitat,都选择了更易于访问的网站和更适合步行的设计

这对他们的客户来说尤其重要,因为经济适用房的选区更多比任何其他需要更方便的访问以降低运输成本从Walk Score数据来看,唯一可能使该网站得分更差的是059英里外的公园 - 但是,由于街道连接不畅,实际的步行距离是超过一英里其他五个获胜者之一是基斯勒空军基地的军事住房,没有步行得分数据另一个有一个很好的位置,步行得分为72,优于其社区居民的三分之二,其他三个得分分别为38,43和48当然,这些比得分更好BrightBuilt Barn和Hope Crossing;但是,如上所述,没有一个得分高于社区平均水平,并且都依赖于汽车(我已经在NRDC的网站上发布了我对所有获奖者的评论)现在这些并不一定是糟糕的项目,有些是值得称道的从环境问题来看(我很高兴七个获奖者中有三个是工薪家庭可以负担得起的,第四个是军事人员可以负担)鉴于他们的现场建筑特征,绿色建筑委员会在适当的水平上认证它们并不一定是错的

“绿色”也许这样做会让庞大的开发商和豪华的二手房建设者更加鼓励至少将绿色技术融入他们的设计中但是要达到最高水平的认证吗

难道你不认为,如果我们要强调的不仅仅是经过认证的项目,而是奖励获奖者被认为是最好的,我们应该选择更多的高性能(或者jeez,只比平均水平更好)的网站

有大量证据证明住房市场正在迅速转向(见此处),有利于更适合步行,混合使用的城市环境

我经常报道在无障碍地区重建地点的极好的创新绿色项目(例如,丹佛;亚特兰大,下图;辛辛那提;罗克维尔,医学博士;西雅图;圣马特奥;奥克兰)显然,理事会没有得到备忘录,或者不相信它所说的除了改变市场偏好和常识之外,研究证明我们使用更多的能量来自建筑物而不是建筑本身,甚至最环保的郊区家庭平均也不会与一个普通家庭在更加城市的地方的能源和减排潜力(也见这里),更不用说绿色城市家庭在全国范围内,交通是增长最快的碳排放源,对总量的贡献比住宅或商业建筑(仅略低于这两个类别)位置对发展的可持续性至关重要但LEED for Homes评估分数记分卡将其136个可用信用点中的10个,并且没有任何先决条件分配给“位置和联系”类别

支持继续给予地点如此短暂的绿色评估的通常论据是(1)改变市场,我们必须满足它所在的市场,而不是我们希望的地方,以及(2)“但建筑师/建筑师/工程师不选择网站”我不相信市场转型的主题,建筑工地的选择是必须改变的市场的一部分我们必须奖励那些为环境做出正确选择的人,而不是奖励那些不做的人

此外,正如所指出的,市场已经发生了变化,所以这些获奖者整体而言,住房市场的代表性不如以往那样

至于谁选择网站,LEED认证对开发人员的影响与设计师一样多,甚至可能更让开发人员选择网站绝对应该鼓励做出更好的正如我上面所说,我不是在争论这些获得铂金认证的国家奖获奖者根本不是“绿色”但我认为还有更多值得的例子(包括几乎任何绿色,价格实惠, Jonathan Rose公司建造的城市住房项目 - 完全披露:朋友和NRDC受托人)如果我们要说出最好的名字(图片如下:DC的哥伦比亚高地,那里建造了许多新住房;步行分数92)更好的答案可能是社区发展的新评级系统LEED确实强调位置,交通通道,步行性以及与商店和服务的接近程度(除绿色技术之外)它是LEED下绿色环保的新一代定义,它具有现在已经被开发,完成,完全由开发它的合作伙伴(包括NRDC,绿色建筑委员会和新城市主义大会)批准,并且发布给所有人看,但是,出于最熟悉的原因绿色建筑委员会的领导,开发商尚未被允许使用它过去的LEED-ND主席Doug Farr建议遵守LEED-ND的标准至少应该是LEED其他部分的铂级认证的基准要求怎么样

如上所述,我向绿色建筑委员会致敬,感谢他们为可持续发展做出的出色工作环境更好

毫无例外,我从该组织遇到的工作人员一直很聪明,敬业,专业

我也为NRDC的贡献而感到自豪正如我们对理事会的承诺所做的那样,我希望我们能够继续这样做但是现在已经过去了将推动绿色建筑的重要工作提升到新的水平我们对决定我们建筑性能的因素了解得更多现在的环境比我们建立LEED模板时所做的那样现在是时候让我们自己,公众和政策制定者更加坦率地了解即使是在坏的或平庸的地方的好建筑物所造成的环境破坏,并开始对此做些什么凯德·本菲尔德偶尔会在赫芬顿邮报上撰写“乡村绿”评论,并且(几乎)每天都会在NRDC的交换机上写下关于社区,发展和环境的评论ite对于每日帖子,请参阅他的Switchboard博客的主页

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